போயிங் மற்றும் FAA தோல்வி 737 MAX சான்றிதழ் தோல்வி

737 MAX இல் விமானிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் பற்றிய முக்கியமான தகவல்களை போயிங் வைத்திருப்பதாக ஒரு சர்வதேச விமான ஒழுங்குமுறை குழு கண்டறிந்தது, மேலும் இரண்டு அபாயகரமான மேக்ஸ் ஜெட் விபத்துக்களில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு தானியங்கி விமான முறையைப் புரிந்துகொள்ள பெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்திற்கு அறிவு இல்லை.

வெள்ளிக்கிழமை வெளியிடப்பட்ட தனது அறிக்கையில், குழு புதிய FAA விமானங்களின் சான்றிதழை மேம்படுத்த 12 பரிந்துரைகளை வழங்கியது, இதில் நவீன விமானங்களை இயக்கும் அதிகரித்து வரும் ஆட்டோமேஷனை விமானிகள் எவ்வாறு கையாள்கிறார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வதில் அதிக முக்கியத்துவம் உள்ளது.

கூட்டு அதிகாரிகள் தொழில்நுட்ப விமர்சனம் என்று அழைக்கப்படும் இந்த அறிக்கை, MCAS எனப்படும் புதிய விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் FAA ஒப்புதலில் கவனம் செலுத்தியது, இது MAX ஜெட் விமானங்களின் மூக்கை தானாகக் குறைத்தது - ஒரு சென்சாரிலிருந்து தவறான வாசிப்புகளின் அடிப்படையில் - விபத்துகளுக்கு முன்பு 346 மக்களைக் கொன்ற இந்தோனேசியா மற்றும் எத்தியோப்பியா.

சான்றிதழ் செயல்பாட்டின் போது, ​​போயிங் MCAS இன் வடிவமைப்பை மாற்றியது, இது மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாறியது, ஆனால் முக்கிய FAA நபர்களுக்கு எப்போதும் தெரிவிக்கப்படவில்லை. எம்.சி.ஏ.எஸ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது பற்றி FAA தொழில்நுட்ப ஊழியர்களுக்கு அதிகம் தெரிந்திருந்தால், பேச்சை நிறுத்த விமானிகளின் முயற்சிகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான வாய்ப்பை அவர்கள் கண்டிருப்பார்கள் என்று மறுஆய்வுக் குழு கூறியது.

MCAS "FAA பற்றிய சரியான அறிவு இல்லாமல் ஒப்பீட்டளவில் தீங்கற்ற அமைப்பிலிருந்து மிகவும் தீங்கற்ற அமைப்பாக உருவாகியுள்ளது" என்று குழுத் தலைவர், தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் முன்னாள் தலைவர் கிறிஸ்டோபர் ஹார்ட் செய்தியாளர்களிடம் தெரிவித்தார். மோசமான தகவல்தொடர்புகளை விமர்சித்த அவர், வேண்டுமென்றே முறைகேடுகள் இருப்பதற்கான அறிகுறி எதுவும் இல்லை என்றார்.

அறிக்கை வெளியான சில மணி நேரங்களிலேயே, தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டென்னிஸ் மியூலன்பர்க் விமான உற்பத்தியாளரின் தலைவர் பதவியை இழப்பார் என்று போயிங் அறிவித்தது. இந்த நடவடிக்கை மியூலன்பர்க் நிறுவனத்தை நிர்வகிப்பதில் சிறப்பாக கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கும் என்று போயிங்கின் இயக்குநர்கள் குழு தெரிவித்துள்ளது, அவர்களில் ஒருவரான டேவிட் எல். கால்ஹோனை நிர்வாகமற்ற தலைவராக பணியாற்ற நியமித்துள்ளார்.

மார்ச் முதல் மேக்ஸ் தரையிறக்கப்பட்டது. போயிங் விமானத்தில் மென்பொருள் மற்றும் கணினி மேம்படுத்தல்களை முடித்த பின்னர் விமானத்தை மறுசீரமைப்பது பற்றிய FAA கருத்தில் இருந்து ஐந்து மாத சர்வதேச மதிப்பாய்வு பிரிக்கப்பட்டது. பல முந்தைய போயிங் கணிப்புகள் தவறாக இருந்தபோதிலும், இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் FAA ஒப்புதல் பெற போயிங் எதிர்பார்க்கிறது.

FAA நிர்வாகி ஸ்டீவ் டிக்சன் ஒரு அறிக்கையில், அனைத்து குழு பரிந்துரைகளையும் நிறுவனம் மதிப்பாய்வு செய்து தகுந்த நடவடிக்கை எடுக்கும் என்று கூறினார்.

குழுவின் பரிந்துரைகளைத் திருத்துவதற்கும், "எதிர்காலத்தில் விமானங்களை சரிபார்க்கவும் சான்றளிக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் செயல்முறை மற்றும் அணுகுமுறையை தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதற்கும்" FAA உடன் இணைந்து செயல்படும் என்று போயிங் கூறியது.

சர்வதேச குழுவில் அமெரிக்க ஏஜென்சிகளின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஐரோப்பா, கனடா, சீனா மற்றும் ஆறு நாடுகளைச் சேர்ந்த விமான கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இருந்தனர்.

அமெரிக்க விமானப் பாதுகாப்பு அமைப்பு “பல தசாப்தங்களாக மிகச் சிறப்பாக செயல்பட்டது” என்று ஹார்ட் கூறினார் - கடந்த 10 ஆண்டுகளில் ஒரு அமெரிக்க பயணிகள் விமானத்தில் விபத்து தொடர்பான ஒரே ஒரு மரணம் மட்டுமே இருந்தது என்று அவர் குறிப்பிட்டார் - “ஆனால் இது ஒரு முன்னேற்றத்திற்கான அறை. "

குழு அறிக்கை விமான உற்பத்தியாளர்கள் பாகங்கள் மற்றும் அமைப்புகள் சான்றிதழில் FAA ஐப் பயன்படுத்துவது குறித்து கேள்விகளை எழுப்ப வாய்ப்புள்ளது. கூட்டுறவு அணுகுமுறையில் போயிங் MAX சான்றிதழ் ஊழியர்கள் மீது "தேவையற்ற அழுத்தத்தை" செலுத்தியதற்கான அறிகுறிகளைக் கண்டறிந்தது, இது "உத்தரவாதத்தின் அளவை மேலும் குறைக்கிறது".

ஆதாரம்: அசோசியேட்டட் பிரஸ்

இந்த கட்டுரையில்

உரையாடலில் சேரவும்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க அகிஸ்மெட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயலாக்கப்படுகிறது என்பதை அறிக.